地鐵1號線將於2024年投入商業營運

 

  濱城－仙泉地鐵1號線全長19.7公里，途經第一、平盛郡、守德市和平陽省苡安市；全線設有11個高架站、3個地下站及1個技術維修站 （隆平depot）。 該計畫自2007年啟動，擬於2024年投入營運。

 

  這些日子在地鐵1號線工地，施工氣氛非常熱鬧。 工人分佈在許多環節，例如完善、連接等環節。 在主要發包，各單位也正在完善機電建築施工工作。 如在濱城中央車站的照明系統、蓮花形巨型穹頂等的各車站獨特亮點也逐漸顯現。 與地鐵1號線；連接的步行高架橋也正在緊急施工。 根據地鐵1號線運行單位的地鐵1號線一成員有限責任公司告知，該單位正同時開展多項任務，以確保運行人力。 據此，調度員、技術員、列車司機培訓計畫已在國內完成。 今年9月，該公司將舉派部分司機到日本接受培訓，為運作工作服務。

 

  市都會鐵路管委會（MAUR）副主任阮國顯告知，地鐵1號線扮演者非常重要的角色，是補充市中心區與本市東北面通道之間大量運輸方式的線路。 至今，地鐵1號線已完成工程工作量的95%。 最近，地鐵1號線已試行營運從濱城中心車站到仙泉車站的全線，全長約20公里。 這是為2023年底全線試行營運和2024年商業營運做好準備的新一步。 他說：「地鐵1號線是本市第一條即將投入營運的地鐵線。該計畫除了為本市的朝東面發展服務之外，還促進高薪技術園區、居民區、新都會區和市 國立大學連結。這也是實施本市的其他地鐵線（例如：地鐵2號線、地鐵5號線）的重要前提。這也是實施本市的其他地鐵線（例如：地鐵2號線、地鐵5號線）的重要前提。」除了投資建設之外，該計畫還在進行許多重要工作。 例如，MAUR最近進行了系統性安全評價，現在正在與主承包商進行工作；完成培訓計劃、培訓內容，以及派人接近未來的運作、維修工作。 在收到河內和職能單位的意見和學習經驗後，建立定額流程。 他表示：“整個集體決心讓地鐵1號線項目在2024年投入運營。”

 

地鐵2號線、5號線啟動

 

  在準備工作完成後，地鐵2號線（濱城-參良）已開始搬遷技術基礎設施發包。 這是本計畫於2025年正式動工，預計2030年落成的重要一步。 另外，在2030年之前，本市也準備投資其他地鐵線，例如：地鐵5號線第一階段（七賢四岔路口-西貢橋）。 地鐵3a號線一期階段（濱城-技術醫療區）和地鐵2號線二期階段（濱城-守添）也得到批准投資主張、投資項目，簽署關於官方發展援助資金和優惠貸款的協議

地鐵3a號線一期階段（濱城-技術醫療區）和地鐵2號線二期階段（濱城-守添）也得到批准投資主張、投資項目，簽署關於官方發展援助資金和優惠貸款的協議地铁3a号线一期阶段（滨城-技术医疗区）和地铁2号线二期阶段（滨城-守添）也得到批准投资主张、投资项目，签署关于官方发展援助资金和优惠贷款的协议地鐵3a號線第一階段（濱城-技術醫療區）與地鐵2號線二期階段（濱城-守添）也獲得批准投資主張、投資項目，簽署關於官方發展援助資金和優惠貸款的協議地铁3a号线第一阶段（滨城-技术医疗区）与地铁2号线二期阶段（滨城-守添）也获得批准投资主张、投资项目，签署关于官方发展援助资金和优惠贷款的协议 。 同時，本市也將進行其餘的1、2條地鐵線的投資準備和投資項目批准工作。 阮國顯副主任表示，依規劃，本市都會鐵路需11條，全長約220公里，投資金約250億美元。 因此，2030年前，本市只有兩條地鐵線，其他4條都會鐵路線動工及準備動工。 他告知：「這對本市是巨大的壓力。本市人口密度高，約1000萬至1300萬人，主要使用個人車輛，因此及早形成都市鐵路是非常必要的。」本市一直爭取傳統的ODA資金 ，如JICA、ADB、MAUR等贊助商也已經和正在主動研究關於按公共交通（TOD）的方向發展都市。 特別是，第98號《決議》的通過是本市建設地鐵的機會，也是一系列地鐵線形成的時候，以在未來期間創造突破的進展。

 

   未來期間，MAUR將於各廳、市研院配合就主持、配合為車站週邊區域建立TOD規劃的單位向市人委會建議；與各廳、部門配合核查交通網絡及都市鐵路網絡規劃，以及時 更新至本市至2040年與至2060年願景總體規劃

 

来源：西貢解放日報